8.11.2008 1:57

Где Восток встречается с Западом

Вот срок настал, мы сели в самолет.. мотор ревет.. ревет мягко, людей не много, самолет вообще почти новый, авиакомпания – Qatar Airways.

 

Мы только неделю назад вернулись из сафари по Красному морю и нам есть о чем вспомнить – и вот наш сравнительный анализ Qatar Airways vs Атлант-Союз.

 

Надо отметить, что «столичная штучка» побила все рекорды L По личным впечатлениям: из еды я смог съесть только булочку с маслом,  стюарды и стюардессы выглядели замученными, бледными и напоминали мне болезненных студиозусов провинциального учебного заведения середины 19 века.

 

В противоположность этому, катарцы выглядели холено – кормили вкусно, снабжали пледами, носками, зубными щетками и т.п. И это на четырех часовом рейсе.

Уже не первая поездка с катарцами – и не только ни одного разочарования, но с каждым разом все лучше – за пассажиром ухаживают, ему помогают, ему рады. И это «радует».

 

Я слышал, что катарцы, понимая, что нефть не бесконечна, пошли по пути старшего восточного соседа – ОАЭ – и начали развивать туризм. Тут же подумалось, что низкие цены (билет в куала-лумпур one-way обошелся в 17.230 руб) и качество предоставляемых услуг слабо совместимы – надежность, безопасность полета, еда, комфортабельность, забота о пассажирах в конце концов – все это на высшем уровне. Что же, похоже, кто то дотирует Qatar Airways или компания работает себе в убыток J Логично связать эти факты и.. Катарское правительство пытается привлечь туристов?

 

А как обстоит дело в Москве? Какаю задачу решало правительство Москвы, покупая Атлант-Союз и вводя в публичное название компании приставку «авиакомпания правительства Москвы»?

           

Интересен сам факт разночтений федерального и столичного законов. Например, депутатам государственной думы законодательно запрещено заниматься предпринимательской деятельностью. Что же, у Московских собственная гордость.. Мэрия, хоть и чиновичья, может не только участвовать, но и владеть бизнесами.

 

И второй вопрос – какой имидж может создать парк старых, изношенных воздушных судов (двадцатилетние машины, закупленные у Китая), непривлекательным ни в каких смыслах персоналом, отвратительная еда… Разве что нет практики постоянной задержки рейсов, характерных для других чартеровозов – все таки «правительство Москвы».

 

О безопасности. У катарцев запрещено пользоваться любыми электронными приборами не только во время взлета и посадки, но и вообще, в течение всего полета. Но почему то такие требования не вызывают обид и желания не подчиниться, забить, обойти.

 

Причина видится в том, что мы социальны. Когда русская не-быдло группа прибывает в Европу, наши соотечественники сознательно (или интуитивно) стараются копировать наглядное поведение своих западных товарищей, дабы не выделяться из основной группы – вполне себе биологически обоснованная (т.е. не обидная) задача приспособления. Каждый, наверное,  отмечал, что русских людей видно издалека. И, наверняка, многие проводили анализ сего чуда:

- неулыбчивость переходящая в хохот;

- шумность и нежелание ждать;

- жутко раздражающая «наших» кичливость «немцев», «англичан» и любых других;

- …

- и другие личные и обобщенные наблюдения.

 

Другими словами, большинство русских ищет себя на интернациональных сайтах известных брендов в разделе «Европа» и огорчается, находя себя в разделе «Азия». Мы хотим быть европейцами, мы не «грязные азиаты». Петр Первый – живет в наших сердцах, собственная труба окно в Европу является предметом вожделения каждого.

 

Мы как то решили, что Запад – это современность, цивилизация, технология, а Восток.. ну.. это древнее.. это культура, да конечно, это Китай, ну может быть это духовность. Короче Инь при таком мощном Ян. Старший Брат и … хмм… Что то смущает. Ах да, производство!

 

Маде ин Чайна, Тайвань, Малайзия, Тайланд, другие азиатские страны. Производство давно уже поднято на Востоке, технологическая база уже перегнала Западную, а мозги утекут так же легко в Азию, как в свое время из соц.лагеря в штаты и Европу.

 

Умные люди давно поняли, что пора учить китайский, поняли с кем дружить, кого копировать.  Но не является ли эта смена лидера лишь верхушкой айсберга? Стоит ли копировать следствия, а не искать причины? Почему Восток догнал Запад? Что явилось залогом этого мощного скачка, преодоления разрыва. Вот что интересно.

 

Именно то, с чем нам с вами и предстоит разобраться в ближайшее время.